Das Werk Ohlsdorf ist zentraler Werkstattstandort für die S-Bahn Hamburg und am gleichnamigen Bahnhof gelegen. Alle Rangierfahrten von und zum früheren Bw-Bereich führen entlang des Bahnsteigs. Der Fotograf hat hier schon vor 35 Jahren viel Zeit zugebracht und ist oft nach der Schule bzw. der Arbeit eine Runde über Ohlsdorf gefahren um zu schauen, was es zu sehen gibt. Damals bestand der auf den Linien S1 und S11 eingesetzte Fahrzeugpark noch überwiegend aus Zügen der BR 471/871, die moderneren und „schnellen“ 470/870 bzw. 472/473 kamen meist nur zu größeren Arbeiten nach Ohlsdorf, sie wurden in Elbgaustraße der täglichen Wartung unterzogen.
Die Zeiten haben sich geändert, die damaligen Altbaufahrzeuge sind längst Geschichte und auch die damaligen Neubaufahrzeuge der BR 472/473 sind inzwischen fast komplett aus dem Einsatz verschwunden. Das Betriebswerk heißt nicht mehr Bw Hamburg (GSB), sondern schlicht Werk Ohlsdorf, die frühere AW-/Bw-Teilung gibt es in dieser Form nicht mehr. Betrieblich hat sich an der Aufgabenteilung nichts geändert – in Ohlsdorf werden auch heute noch die Hauptuntersuchungen der Züge durchgeführt. Das Werk ist inzwischen durchgreifend modernisiert bzw. neugebaut und viele früher im Betriebswerk in Ohlsdorf selbst durchgeführte Arbeiten sind heute fremdvergeben.
Auch die Ablauflogistik der Fahrten aus den Hallen hat sich gewandelt, das früher übliche Schleppkabel in den Hallen gibt es nicht mehr, die Hallenausfahrten müssen mit Rangierfahrzeughilfe durchgeführt werden. Viele Jahre verfügte das Werk in Ohlsdorf über drei Rangierloks – von der die im AW-Bereich eingesetzte Akkukleinlok 382 001 wohl noch die höchste Laufleistung hatte. Im Bw-Bereich wurde das meiste mit eigener Kraft gefahren und Überführungen von Fahrzeugen in andere Werke waren bis auf gelegentliche Überführungen zur Unterflurdrehbank des Bw Hamburg 1 in Eidelstedt unüblich – die in Ohlsdorf beheimateten Kleinloks 333 028 und 104 waren meist arbeitslos abgestellt.
Durch die veränderten Rahmenbedingungen haben die Überführungsfahrten zugenommen, neben den fremdvergebenen Instandhaltungen sind in Ferienwochen auch Inselbetriebe keine Seltenheit mehr, wo Fahrzeuge für die Fristarbeiten über Fernbahngleise ausgetauscht werden müssen.
Aufgrund von Bauarbeiten in Hasselbrook für die Ausfädelung für die S4 nach Bad Oldesloe ist seit dieser Woche die Strecke zwischen Berliner Tor und Barmbek für 2,5 Wochen gesperrt. Die im Werk Ohlsdorf zu wartenden Züge müssen aus dem Anfang 2019 eröffneten Werk Stellingen über die Güterumgehungsbahn zugeführt werden. Bis zu viermal täglich werden daher Züge zwischen Stellingen und Ohlsdorf getauscht. Die seit Anfang 2021 in Ohlsdorf als Mietlok beheimatete 218 057 der PRESS, früher 218 462 der DB, schleppt den 490 123 aus dem Werk Ohlsdorf und wird ihn nach Stellingen überführen.