Die
Nebenbahn
Niebüll – Dagebüll ist traditionell eng mit der
Marschbahn verbunden, besteht doch ein nicht unwesentlicher Teil
des Verkehrsaufkommens dieser Strecke aus dem Betrieb mit den
Kurswagen der InterCitys der Deutschen Bahn AG.
Die Strecke wurde am 13. Juli 1895 als meterspurige Strecke eröffnet, 1926 im Sinne eines durchgehend möglichen Betriebes mit Kurswagen auf den Fernverkehr auf Regelspur umgespurt. Die zweite Eröffnung fand am 1. Mai 1926 statt. Nach der Insolvenz der NVAG 2004 wird die Strecke durch die "neg" betrieben, an der über ihr Tochterunternehmen NEG die Luxemburgische Staatsbahn CFL, die Veolia-Tochter NOB sowie die Fa. Schmidt-Reisen, Dagebüll beteiligt sind.
Auch nach Übernahme des Regionalverkehrs durch die Veolia-Tochter NOB betreibt die DB den Fernverkehr in bisheriger Form mit den Kurswagen nach Dagebüll weiter, so dass der Bestand der Privatbahn derzeit nicht gefährdet ist.
Die Strecke wurde am 13. Juli 1895 als meterspurige Strecke eröffnet, 1926 im Sinne eines durchgehend möglichen Betriebes mit Kurswagen auf den Fernverkehr auf Regelspur umgespurt. Die zweite Eröffnung fand am 1. Mai 1926 statt. Nach der Insolvenz der NVAG 2004 wird die Strecke durch die "neg" betrieben, an der über ihr Tochterunternehmen NEG die Luxemburgische Staatsbahn CFL, die Veolia-Tochter NOB sowie die Fa. Schmidt-Reisen, Dagebüll beteiligt sind.
Auch nach Übernahme des Regionalverkehrs durch die Veolia-Tochter NOB betreibt die DB den Fernverkehr in bisheriger Form mit den Kurswagen nach Dagebüll weiter, so dass der Bestand der Privatbahn derzeit nicht gefährdet ist.
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Die
neg betreibt neben dem von "Jenbacher" gelieferten VT04 u.a. auch die
Lok DL2 – die ehemalige DB-Lok 211 233, welche 1992/93 einen neuen
Aufbau erhielt. Als passender Wagenpark existieren die Wagen 101
(Steuerwagen) und die Wagen 102 und 103. Die Wagen 102 und 103 werden als Neubauten von 1993 geführt, sind aber grundlegend sanierte yl-Wagen der Deutschen Bundesbahn. Der Steuerwagen 101 wird auch offiziell als Rekonstruktion geführt. Hier passiert DL2 im Oktober 2005 mit ihren yl-Wagen und den Kurswagen Deezbülleck, ein herausragendes Motiv nahe Niebüll. Unmittelbar nach dem Motiv macht die Bahn einen scharfen Rechtsbogen. |
| Vor
Dagebüll passiert die
DL2 im September 2005 die weite Marschlandschaft.
Hinter dem Fotografen liegt der Straßenabzweig zu den
Halligbahnen Oland/Langeneß. Diese Halligbahnen sind nicht öffentliche Bahnen zur Küstensicherung, welche aber von den Halligbewohnern ggf. für eigene Zwecke genutzt werden können – so auch zur Urlauberabholung bzw. deren Rücktransport. Die Bedeutung des Kurswagenverkehrs für die Strecke Niebüll – Dagebüll zeigt die Länge des Kurswagenparks, immerhin fünf IC-Wagen. |
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Unstrittig
am Streckenende angekommen ist hier der neg-Zug mit DL2 –
über eine Streckenverlängerung braucht man hier
sicher niemals diskutieren müssen. Das Rangieren der Kurswagen hat dem Planzug der neg eine kleinere Verspätung eingebracht. Der Lokführer der DL2 steigt ab und wird in Kürze den Zug umsetzen, um die Rückfahrt des Zuges möglichst umgehend anzutreten. Die Abfahrtszeit in Dagebüll ist fast erreicht. |
| Mit
sichtbarer Abgasfahne setzt
die neg-Stammgarnitur um. Rechts im Bild ist das ablaufende Wasser der
Nordsee zu sehen. Obwohl Oktober, lädt der Herbst 2005 noch zum Sitzen auf der Terrasse des örtlichen Cafés ein. |
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