In
den 1990er Jahren war ich einige Male in Bremen unterwegs, um quasi
"nebenbei" ein paar Fotos von der Bahn in Bremen zu machen. Viele sind
es über die Jahre nicht geworden – aber es sind doch einige
sehenswerte Aufnahmen herausgekommen, von denen ich hier 17 Fotos
zeigen möchte. Damals, bei der Bundesbahn...
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Der
virtuelle Ausflug nach Bremen beginnt mit der 41 360, welche im
September 1989 anlässlich eines Tages der offenen
Tür im AW Bremen in Bremen war und etliche Umbauwagen
des VM Nürnberg dabei hatte. Seinerzeit waren die Umbauvierachser noch im regulären Dienst bei der Bundesbahn anzutreffen – die Museumsvierachser waren anhand der Beschriftung "Verkehrsmuseum Nürnberg" recht deutlich von den Wagen des Einsatzbestandes zu unterscheiden. Wieviel Faszination eine Dampflok zu Zeiten, als die große Zahl der Reichsbahndampfloks noch hinter dem "Eisernen Vorhang" versteckt waren ausübte, sieht man anschaulich auf dem Foto dokumentiert. |
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der
Bereitstellung zur Fahrt
nach Düsseldorf waren die Wagen in der Abstellgruppe am
Hauptbahnhof hinterstellt worden, hier zieht 291 081 den Wagenpark aus
der Abstellgruppe heraus. Die 291 war traditionell eine rein norddeutsche Lokbaureihe – während die ersten und überwiegend roten 291 in Hamburg beheimatet waren, waren die späteren und ozeanblau/beigen 291 rund um Bremen zuhause. |
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Die
letzten Schienenbusse der Bundesbahn und die Akkutriebwagen
der BR 515 waren bereits Mitte der 1980er Jahre auf der
"Abschussliste" der DB – ein stetiger Mangel an Fahrzeugen
für den Nahverkehr verlängerte das Leben dieser
Fahrzeuge immer wieder. Um die Fahrzeuge noch einige Jahre weiter betreiben zu können, wurden Ende der 1980er Jahre nach den Schienenbussen auch die Akktriebwagen der BR 515/815 auf Einmannbetrieb umgebaut. Da hier ein Komplettumbau vorgesehen war, behielten die Fahrzeuge ihre Nummern. Im September 1989 waren mit 515 548 und 815 672 (heute bei der DGEG) die Musterfahrzeuge im Umbau. |
| Damals
wurden
im AW Bremen eine
große Zahl Schienenbusse für die TCDD
aufgearbeitet, hierbei wurden unter anderem recht umfassende Arbeiten
an der
Karosserie ausgeführt. Ein 998-Steuerwagen befindet sich in Arbeit. Nebenan wird an der in B3 befindlichen 218 006 dem interessierten Publikum das Sandstrahlen an der Lok demonstriert, wie die teilweise gestrahlte Lokfront zeigt. |
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Während
rechts ein vollständig aufgearbeiteter 798 im damals
aktuellen Regionalfarbkonzept der DB mit TCDD-Emblem auf die
Abholung wartet, steht
links ein nur teilweise überholter 998 im alten DB-Anstrich
abgestellt. Ob die roten Fahrzeuge in der Türkei nur als Ersatzteilspender dienten, oder auch zu Einsätzen kamen, entzieht sich meiner Kenntnis. |
| Mit
den bereits
lange
ausgemusterten 270 051 und 236 107 standen abseits zwei
Diesellokveteranen, ihrer musealen Verwendung harrend. Während die 236 107 etliche Jahre später im AW Bremen als Denkmallok aufgestellt wurde, ist die 270 051 heute bei den EF Kraichgau in Sinsheim zuhause. |
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Im
AW Bremen waren 1989 zahlreiche museale Kleinloks untergestellt, welche
einige Jahre später zur BSW-Gruppe nach Glückstadt
gingen. Nach deren Auflösung mussten diese Fahrzeuge weiter
verteilt wurden, unter anderem
nach Neumünster und Lübeck. Die dieselelektrische Köe 6042 verschlug es vor einigen Jahren nach Lübeck, ihr Zustand ist inzwischen nicht mehr so glänzend, wie im September 1989 im AW Bremen. |
| Die
V20 036
verschlug es nach
Zwischenstation in Glückstadt nach Neumünster zu den
Rendsburger Eisenbahnfreunden. |
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| Auf
den
Schrottgleisen des AW
Bremen standen 1989 zahlreiche 211, 323 und einige 335 – deren Leben
als
Funkfernsteuerlok zum Teil schneller endete, als je gedacht. Damals
gingen nicht wenige 335 "durch" und nahmen zum Teil recht
abenteuerliche Formen an. Hier stehen 323 481, 211 140, 335 146 und die Hamburger 335 227 abgestellt. Die 335 227 war sprichwörtlich zusammengefaltet, wie auf dem Foto erkennbar. Dennoch wurde sie im AW Bremen zu neuem Leben erweckt und befindet sich auch im Jahre 2006 noch im DB-Bestand. Die 211 140 war ausgemustert, sie wurde in Folge der Maueröffnung nochmals für einige Jahre in den Betriebsbestand aufgenommen. |
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Ebenfalls am Tage der offenen Tür im AW
Bremen im
September 1989 entstand diese Aufnahme von 114 486 mit einem der
"Bremerhaven-IC's". Hier verlässt die Lok mit ihrem Kurz-IC nach Hannover den Bremer Hauptbahnhof. Links im Bild steht der ICE-V, aus 410 001 und 410 002. Der Serien-ICE ist zu diesem Zeitpunkt gerade erst in den ersten Montagewochen. So ist der ICE-V "das" Ereignis der künftigen Reisekultur. Geradezu profan wirkt dagegen die 114 – eine in der zulässigen Höchstgeschwindigkeit reduzierte ehemalige 112 – mit ihrem IC-Wagentrain und Formsignal. |
| 141
161
fährt hier mit einem typischen "Leichtschnellzug" in den Bremer
Hbf ein – im Hintergrund das Stellwerk "Bhf". Vor dem mitgeführten
Güterwagen läuft ein ehemaliger Steuerwagen der
yl-Bauart. Rechts im Bild eine rote Köf III mit einem Postwagen. |
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An der nördlichen Einfahrt nach Bremen
Hbf war bis
vor einigen Jahren eine Parade von Form-Vorsignalen zu fotografieren. Hier fährt im September 1989 ein – in dieser Farbgebung nur in Koblenz-Lützel museal erhaltener – Steuerwagen in Bremen Hbf ein. |
| Ein
wirklich
klassischer Steuerwagenzug mit "der" Wendezug-Lok – einer 141 –
fährt hier im September 1990 bei Bremen-Walle in Richtung Bremen
Hbf. Die orangenen Farbstreifen sind längst Vergangenheit – lediglich der Messsteuerwagen des ehem. BZA München hat bis heute so überleben können und ist im Bahnpark Augsburg hinterstellt. Im Zug sind alle drei Silberling-Grundbauarten samt grüner Lok vertreten. Was würden manche Fans heute für solch einen Zug geben wollen? |
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Die hier noch als 112 bezeichnete 112 308 ist
hier im
September 1990 bei Bremen-Walle mit einem Bremerhavener Kurz-IC auf der
Fahrt nach Bremerhaven. Hinter der Lok ist der letzte Bvmz-Prototyp der Eurofima-Generation eingereiht, ein klassischer Abteilwagen mit einer Gestaltung ähnlich den Bm235, aber klimatisiert. In POP-Farben ausgeliefert, wurde der Wagen später in ozeanblau/beige umlackiert und die letzten Jahre in den IC-Zügen von Hannover nach Bremerhaven bzw. Oldenburg eingesetzt. Ein weiterer Eurofima-Prototyp, ein ABvmz, wurde seinerzeit noch im Nachtverkehr betrieben. |
| Im
Hp
Bremen-Walle traf ich im September 1990 nach der Fototour noch auf
einen klassischen BDnf738, einen "Hasenkasten". Von dieser Bauart hat
leider kein Exemplar überlebt. Und heute weiß ich, daß ich diese Wagen viel zu selten fotografiert habe. Gerade einmal drei Exemplare finden sich auf Dia in der Bahnfotokiste wieder. |
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Ein kleiner Abschweif sei noch erlaubt: Am Bremer Roland habe ich im Oktober 1995 einen der klassischen "Hansa-Wagen" der BSAG fotografiert. Tw 3460 passiert den Roland. Gar nicht so einfach, inmitten einer belebten Fußgängerzone einen Zug ohne quer laufende Fußgänger oder Radfahrer fotografieren zu können. |
